ニュース
高品質の最初の顧客の最大のイノベーションが駆動されます
J&W-ニュース

ホイールラグボルトについてどれだけ知っていますか?

ホイールの固定方法は、ほぼ2つのタイプに分けることができます。ホイールラグボルト方法とホイールナット方法。では、どのようにしてボルトを締めますか?一緒にそれについて学びましょう。

Wheel Lug Bolt

1.ホイールラグボルトを締める方法

一般的に使用される5つのホイールラグボルトの接続構造の場合。スチールホイールハブを使用する場合、そのクランプ力は35kn以上であり、アルミホイールハブを使用する場合、そのクランプ力は25kn以上でなければなりません。

それを考慮に入れてホイールラグボルトホイールラグボルトが5回締められた後、再利用する必要があります。そのクランプ力は、スチールホイールの場合は35kn以上、アルミニウムホイールでは25kn以上の要件を満たす必要があります。

トルクに関しては、推奨されるプロセストルクは120nmで、最大値は140nmを超えません。このデータは、総会ワークショップで使用されるアセンブリトルクです。

ホイールラグボルトの収量トルクは、基本的に180NM-200NMを超えています。設計の観点から見ると、プロセストルクは降伏トルクよりもはるかに低くなります。これは、締め曲線の線形セクションで常に使用されるホイールラグボルトを作ることです。繰り返し使用した後、パフォーマンスは低下しません。

したがって、ホイールが接続されている位置の場合、修復と締め付けのときに、固定トルクレンチまたはデジタルディスプレイレンチが締められ、締め付けトルクが約120Nmまたは締められているか、車両の元の工場アセンブリのトルクに締められます。

固定されていないレンチを使用する場合、経験豊富なメンテナンスマスターを選択する必要があります。そのようなメンテナンスマスターは、おそらく袖がどれくらいの期間であるかを知っていますか?どのくらいの角度がねじれていますか?どのくらいのトルクに到達できますか?

上記の分析を通じて、の位置の設計ホイールラグボルト特定のトルク安全マージンがあります。しかし、マスターがそれをひねり続け、全身の強さを使用してそれを踏むと、トルクを制御するのが困難になります。この場合、ここで修理しないことをお勧めします。現在何も悪いことではなく、関連部品のサービス寿命が影響を受けます。引き締めに従事している私たちは、特定の角度とトルクに引き締めと締め付けがまったく異なる概念であることをすべて知っている必要があります。エンジニアリング技術者として、すべてがデータに基づいており、ほとんどではありません。

2。ホイールラグボルトの予防策

ホイールラグボルトの過度の密集により、ボルトが過度に生成され、不可逆的な塑性変形が生じます。過剰に伸ばされたボルトは、外部荷重を受けると破損する傾向があります。ハンドピースのスレッドロードは大きく、スレッドは滑る傾向があります。ハンドピースの表面は、粉砕やその他の問題になりやすいです。

修理するときは、固定されたトルクレンチを使用して締めるのが最善ですホイールラグボルト。締め付けトルクは、120nmまたは元の工場アセンブリトルクであることをお勧めしますが、最大値は通常140nm以下です。固定されていないトルクレンチを使用する場合、経験豊富なメンテナンス技術者がアセンブリを締めることをお勧めします。技術者が体の強さをすべて使用して死に緊張させることをお勧めしません。アセンブリシーケンスは最初に事前に締められ、締めたときに対角線方向に1つずつ締めます。


関連ニュース
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept