ハブに車両のホイールを固定することになると、使用されるファスナーには2つの主要なタイプがあります。ラグナッツそしてラグボルト。どちらも同じ目的に役立ちますが、デザイン、インストール、および使用法が異なります。この記事では、ラグナットとラグボルトの重要な違いを調査し、車両の所有者がニーズに最適なタイプを理解するのに役立ちます。
ラグボルトは、片方の端に頭が付いたねじれたシャンクで構成されるファスナーです。ねじれたシャンクは、ホイールハブのねじれた穴に収まるように設計されていますが、ヘッドは通常六角形であり、ソケットレンチまたはタイヤ鉄で締めることができます。ラグボルトは、ホイールナットまたはワッシャーと組み合わせて使用され、ホイールを所定の位置に固定することがよくあります。
一方、ラグナットは、ヘッドがないが、ハブから突き出たねじれたホイールスタッドと結合する外部スレッドを備えたねじれたファスナーです。ソケットレンチまたはタイヤ鉄を使用してナットがスタッドに締められ、その設計により、ホイールを所定の位置に保持する安全なクランプ力が可能になります。ラグナットには、通常、中央に六角形または他の形状のソケット穴があり、引き締めと緩みを促進します。
ラグボルトシャンクをハブのねじ穴に通し、ナットまたは洗濯機で所定の位置に固定することによって取り付けられます。多くの場合、この方法では、強制力を確保し、車輪の歪みを防ぐために、特定の締め付けシーケンスが必要です。ラグボルトは、より高いクランプ力が必要なアプリケーションや、ホイールハブの設計が使用する必要があるアプリケーションで一般的に使用されます。
ラグナットは、それらをホイールスタッドにねじ込み、指定されたトルクに締めて取り付けます。このスタッドは、ナットのガイドを提供し、中央に正しく整列していることを確認します。ラグナットは、乗用車、トラック、およびその他の種類の車輪付き機械で広く使用されています。また、メンテナンスと修理のためにホイールハブに簡単にアクセスできるようになります。
利点：より高いクランプ力を提供し、振動のために緩む可能性は低くなります。ハブの反対側にナットを配置する必要がないため、スペースが制限されているアプリケーションで使用できます。
短所：インストールはより時間がかかる場合があり、特定の締め付けシーケンスが必要です。ホイールを固定するには、ワッシャーやナットなどの追加のコンポーネントが必要になる場合があります。
利点：インストールと削除が簡単で、ホイールの変更とメンテナンスがよりシンプルになります。トルクレンチで簡単に調整して確認できる安全なクランプ力を提供します。
短所：ラグボルトと比較して、クランプ力が少なくなるため、高ストレス用途には適していません。適切にトルクされていないと、振動誘発性のゆるみを起こしやすい場合があります。
結論として、両方ともラグナッツそしてラグボルト車両のホイールをハブに固定する目的を果たします。これらは、設計、設置、使用が大きく異なります。ラグボルトはより高いクランプ力を提供し、高ストレス用途に適していますが、ラグナットは設置と除去が簡単で、車輪の交換やメンテナンスが頻繁に存在する他の機械に最適です。これらの2種類の留め具の違いを理解することで、車両の所有者は、どのタイプがニーズに最適かについて十分な情報に基づいた決定を下すのに役立ちます。
