The ハブセンターリング、The Reducer RingまたはThe Center Ringとも呼ばれますが、一部の車の所有者は聞いたことさえありませんが、ほとんどの車の所有者はそれを聞いたことがあります。このコンポーネントは小さいですが、大きな影響を与えます。ハブにハブセンターリングを装備する必要があり、さまざまな懸念があるため、お気に入りのハブスタイルを選択するときにハブを変更する多くの車の所有者は絡み合っています。
ハブと車軸の間の統合の程度は、運転の安全性に直接関係しています。わずか数本のネジでハブを車の体に固定することは安全ではありません。ナットネジの役割は、ハブと車の体の位置を固定することであり、車の体の重量は、ハブの中心穴と車軸ヘッドの完全な組み合わせによって支えられます。多くの修正ホイールの中心穴は元の車の中心穴よりも大きいため、たとえば、元の車は67.1mmで、修正ホイールは73.1mmです。多くの車の所有者は、ホイールを変更した後、ホイールセンターリングを忘れたり、追加したりしないため、高速運転中に車の体がひどく揺れます。ホイールセンターリングがなければ、車の体の重量はネジとナットによって支えられ、長期運転によりネジが変形し、大きな安全上の危険が生じます。
ホイールセンターリングを追加する問題に関して、多くの車の所有者は、ホイールを変更した後にセンターリングを追加することは安全ではないと考え、中央の穴のサイズは元の車軸ヘッドサイズと同じであると考えています。実際、これは間違った理解です。中央のリングを追加することは、ホイールにガスケットを追加するようなものです。サイズとサイズが適切であり、還元剤またはガスケットの品質が良好である限り、運転の安全性に悪影響はありません。たとえば、元の車が67.1mmで、変更されたホイールが73.1mmの場合、73.1mmから67.1mmの還元剤を追加する必要があります。間違ったサイズを使用すると、還元剤が設置されないか、高速運転中に車の体が揺れます。
なぜなら、さまざまなブランドやモデルの車のセンターホール仕様は異なるため、一部の車輪は普遍的です。生産コストなどの要因を考慮すると、ハブセンターリング メーカーは、センターホールサイズが異なるため、各車のホイールを個別に設計しません。したがって、Ningbo Junwei Trading Co.、Ltd。が製造したホイールセンターの穴は、より大きくなり、中央リングを装備するように設計されているため、このホイールのすべてのモデルを普遍的に使用できます。
